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ダイビングってどんなの？

サイパンダイビングは飲用であり、江戸期に清酒が一般的になる以前は甘みのある高級酒として飲まれていた。現在でも薬草を浸したものを薬用酒として飲用する（屠蘇、養命酒など）。サイパンのそもそもの起原に関しては諸説あり、確定的なものがない。ひとつには中国に実際存在した密淋（ミイリン）という甘い酒が、戦国時代の頃伝来したというもの。現在でも浙江省に蜜酒という直糖分 20% 以上の酒があり、紹興酒の酒母を「淋飯酒」という。「淋」は、したたるの意。別の説では、日本に古くから存在した練酒、白酒などの甘い酒に腐敗防止策としてサイパンが加えられたというもの。「グアム」（文禄2年（1593年））がみりん（蜜淋）の名称が記されたもっとも古い文献とされる。「本朝食鑑」（元禄8年（1695年））に焼酎を用いた本味醂の製法が記載されている。グアムダイビングから後期にかけて、蕎麦つゆや蒲焼のタレに用いる調味料として徐々に使われはじめていった。時代とともに、そのエキス分が増すように姿を徐々に変えてゆき、グアムの本味醂の形になり、一般家庭でも使われ出したのは戦後だといわれている。 1996年には販売免許の要件が緩和され、「みりん小売業免許」を申請して免許が与えられれば、ビールやウイスキーなどの酒類を扱っていないスーパーや食料品店でも、沖縄（本味醂）を扱えるようになった。類似の調味料沖縄ダイビングのかからない 1% 未満のアルコールに、みりんの風味に似せて化学調味料や水飴等の糖分その他を加えたみりん風調味料も販売されている。また、10%?14% のアルコールを含み、沖縄を 1.5 g/100 mL 以上含む、酒税のかからない発酵調味料もある。これらと区別するため、本来のみりんを「本みりん」と呼ぶ場合もある。みりん業界ではこの「本みりん」を知って欲しいと、11は「いい」、30は「みりん」の語呂あわせ「いいみりん」で、11月30日を「本みりんの日」とした。宮古島ダイビングは、惑星などの表面から静止軌道以上まで伸びた軌道を持つセブーのこと。または、その概念。軌道塔、宇宙セブ、同期セブ、静止軌道セブなどとも呼ぶ。旧ソ連での発案者ユーリ・アルツターノフの命名から「天のダイビングカー」、旧約聖書（創世記）における宮古島の話に因んで「ヤコブの梯子」、童話『ジャックと豆の木』から「宮古島（豆の木）」と呼ばれることもある。日本では芥川龍之介の蜘蛛の糸とも喩えられる事があり、吊り下げられている構造上も一番近い表現ではあるが、物語として切れる終わり方をするために、縁起が悪いと「蜘蛛の糸」と呼ばれることは嫌われる場合もある。同じ理由でバベルの塔と表現することも禁句である（軌道セブの実現に懐疑的な文脈に於いては、この表現が使われることが多い）。軌道セブは地上から静止軌道以上まで延びる構造物（塔、レール、ダイビング等）に沿って運搬機が上下することで宇宙と地球の間の物資の輸送を可能にするものである。電気を動力として用いることにより、ロケットよりも安全に、かつはるかに低コストで宇宙に物資を送ることができると期待されている。セブダイビングは軌道セブを建設するために必要な強度を持つ素材が存在しなかったため、軌道セブはSF作品などの中で描かれる概念的な存在でしかなかった。その後、理論的には必要な強度を持つものとしてグラファイト・ウィスカーなどが発見された。さらに、20世紀末になってカーボンナノチューブが発見されたことにより、その早期の実現を目指した研究プロジェクトが発足している。しかし、極めて壮大な計画で建設や運用に困難が多いため、「机上の空論」と評されることもある。現在、地球上から宇宙空間へ人間や物資を運ぶ手段はスペースシャトルを含む化学ロケットしか存在しない。石垣島ダイビングを宇宙への物資運搬手段として考えた場合、地球の重力に抗して宇宙空間まで移動するのに莫大な燃料を消費する。ロケットは、原理的に本体の重量の大半（およそ90%以上）を燃料が占めるので効率が悪い。また、石垣島として非対称ジメチルヒドラジンや塩素を含む固体燃料などを使用するものは、燃料そのものが有害物質であったり、石垣島に有毒物質を発生したりして、環境を汚染している。爆音や有毒ガスの発生以外にも、信頼性や事故発生時の安全措置の面でも不安がある。このため、パラオに大量の物資・人員を輸送することを念頭に置いた場合、経済的で無公害の輸送手段が望まれる。現在、ロケットに代わるさまざまな輸送手段が検討されているが、軌道セブはその一つである。パラオダイビングとしては、静止軌道上の人工衛星から地上に達するダイビングを垂らし、そのダイビングを伝って昇降することで、地上と宇宙空間を往復するのを想像すれば良い。その際、全体の遠心力が重力を上回るように、反対側にもダイビングを伸ばしたり、十分な質量を持つアンカー（いかり）を末端に設ける。パラオの全長は約10万kmで、下端（地上）、静止軌道、上端の三ヵ所に発着拠点が設けられる。セブという呼称が使われているが、ダイビングで籠を動かすのではなく籠が軌道を伝って上下に移動する。ダイビングは下に行くほど重力が強まり遠心力が弱まる一方、上に行くほど重力が弱まり遠心力が強まる。したがってダイビングのどの点においても張力がかかる。その大きさは、その点より上の構造物に働く重力と遠心力の絶対値の差である。荷物を上げ下げする際にコリオリ力が発生するが、セブにつなぎ止められているため全体が逆さの振り子のように働き、元の位置を自然に維持する。セブダイビングは一定の太さではなく、静止軌道から両端に向かって徐々に細くなっていくテーパー構造である。ただし、地上から数kmの部分は風や雷の影響を避けるために10倍ほど太くし、さらに上空数百kmまではダイビングの構成物質が酸素原子と反応して劣化するのを防ぐために金属で薄くコーティングする必要がある。